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| Need for Speed: Carbono |
Género: Velocidad
Fecha de salida: 08-11-2006
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Plataforma: PC
Desarrolla: EA Canada
Productora: Electronic Arts
Distribuye: Electronic Arts
Manual: Castellano
Idioma: Castellano
Voces: Castellano
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Soporte: DVD
Multijugador: Si
Recomendado: 12+
Precio: 49,95€
Web oficial: No disponible
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| Need for Speed: Carbono
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Medianoche en la ciudad. Calles prácticamente vacías, todo parece muerto. La única gota de vida la ponen las tenues luces de las farolas. Silencio casi absoluto, que desaparece en un instante. El instante en el que el rugido de los motores se oye cada vez más y más fuerte. Una auténtica manada de coches, no precisamente baratos, comienza a verse en el horizonte. Y, lo que es más preocupante, también emergen de la nada las sirenas y las luces azules y rojas.
Muchos años de velocidad
El pequeño párrafo anterior podría ser perfectamente un pequeño esbozo de la filosofía de una de las sagas con más tradición en el mundo de los videojuegos, y casi la más conocida si hablamos de juegos de velocidad. Hablamos de Need for Speed, sus coches de lujo y sus espectaculares persecuciones. Y es que la saga cuenta ya con un buen puñado de títulos en su haber y, como es lógico, toda una legión de fans sedientos de nuevas entregas. No hace demasiado tiempo desde que nos convertimos en el más buscado en el sobresaliente Most Wanted, pero pese a ello, un año después, vuelve la saga para llevarnos al límite una vez más.
El nombre de la nueva entrega es Need for Speed: Carbono (aunque internacionalmente se la conoce como Carbon, la verdad es que aquí esa palabra tiene una acepción bastante distinta) y la principal novedad que se incluye es la de poder disputar carreras en los peligrosos cañones de la ciudad. Sí, exactamente igual que en Tokyo Drift, la última película de la “prestigiosa” saga The fast and the Furious (también conocida como A todo gas). Así que ya sabes lo que toca: curvas y curvas y curvas con el riesgo permanente de caerte por un precipicio si no controlas bien el coche. Y, claro está, siempre a 202 km/h y con la policía pisándote los talones. ¿A que suena bien?
Cruce de caminos
Need for Speed: Carbono trata de conjuntar lo mejor de las últimas entregas de la serie, esto es, tanto de Most Wanted como de las dos entregas de la minisaga Underground, tomando mucho más de ésta última. De esta forma, volveremos a la eterna nocturnidad de los Underground, decisión que ha sido duramente criticada por parte de los usuarios pero que, sin duda alguna, no hace sino aumentar ese aspecto de clandestinidad de las carreras. Nos hace sentirnos más al margen de la ley. De todas formas, no hubiese estado de más el poder alternar por fin tanto carreras a medianoche como otras a plena luz del día.
Por otra parte, la historia continúa con la de la última entrega, cosa que nos parece de lo más interesante. Además, pese a ser continuación directa, no es imprescindible haberse pasado Most Wanted para entender de qué va la cosa, ya que toda la trama se desvela poco a poco y de una forma bastante correcta. Pese a que muchos de los que juegan a los Need for Speed se conforman con correr cuanto más mejor y la historia les importa más bien poco, la verdad es que merece la pena prestarle atención (además de que muchas escenas de vídeo, la mayoría, están rodadas con actores reales y un filtro de lo más llamativo, que hace que queden realmente bien).
No todas las carreras son iguales
Hablando ya de los modos de juego, nos encontramos con varias novedades. El primero, y el más destacado, es el de Duelo en el Cañón. En el modo Carrera (que es el principal del juego y el que nos lleva a través de la historia), este tipo de carreras se corresponderán con las de “final de nivel”, y se darán al enfrentarnos al jefe de una banda. La propuesta es de lo más interesante. Se trata de una carrera que tiene dos fases. En la primera, el rival saldrá delante nuestro y tendremos que aguantar lo más cerca suyo que podamos hasta el final. Depende de lo cerca que nos hayamos mantenido, sumaremos una cantidad de puntos. Ahora toca la segunda parte, que es justamente lo contrario. Nos toca ir delante, e intentar alejarnos lo más posible del rival. Cuanto más cerca esté, más rápido se agotarán los puntos que conseguimos en la carrera anterior, de forma que si estos llegan a 0 habremos perdido la prueba. Por el contrario, si llegamos a la meta y aún tenemos puntos, seremos los vencedores. Como casos excepcionales tenemos que, si el que va detrás adelanta al otro y aguanta al menos 10 segundos, habrá ganado automáticamente. El otro aspecto es que, al darse la carrera en las sinuosas carreteras del cañón, si uno se pasa en una curva y cae por un precipicio, quedará eliminado de la prueba y habrá perdido directamente (aunque si lo pensamos bien, eso no es lo peor que le puede pasar en ese caso).
Además de esta novedad, se mantienen los modos ya clásicos. Ni que decir tiene que no todas la carreras se corren en el cañón, sino que también habrá pruebas en plena ciudad (ciudad, por cierto, que recuerda mucho a la de los Underground, con calles anchas, curvas cerradas, atajos por doquier e incluso esa especie de “río seco” ya visto en anteriores entregas). De esta forma, podemos echar una carrera típica a varias vueltas, un sprint desde un punto a otro, carreras de “checkpoints”, carreras de radares, donde nuestro objetivo es alcanzar la mayor velocidad posible, o bien pruebas de derrapes. Éstas últimas, por cierto, hacen gala de un control realmente malo, ya que el coche gira simplemente con mirar de reojo al volante, con lo que los derrapes son exagerados y se hace muy difícil mantener el control del vehículo. Además, inexplicablemente, se han eliminado modos que ya estaban incluidos en anteriores entregas, como los de carrera de drag (esa en la que había simplemente que acelerar en línea recta) o las carreras de eliminación en donde se eliminaba al último de cada vuelta.
Otro aspecto que llama la atención es que la actividad policial ha descendido en comparación a otras entregas de la serie. Así que, en esta ocasión, los hombres de uniforme aparecerán con mucha menos regularidad. Eso sí, cuando aparecen, las persecuciones son igual de intensas que siempre.
Por otra parte, se ha incluido una opción en el modo carrera que nos permite ir de un lugar a otro por medio del mapa. Esto es de agradecer, ya que evita ir de acá para allá por la ciudad simplemente para ir de una prueba a otra. Sin embargo, al que le gustase el sistema puede seguir usándolo sin problemas.
Eso sí, si quieres descansar del modo carrera o bien ya lo has completado, la Serie Desafío es lo que buscas. Se trata de una serie de pruebas muy interesantes, con una amplia variedad, que van desde una carrera en el cañón hasta tener que aguantar un tiempo en una persecución. Vencer en estas pruebas te reportará nuevas piezas para tu coche. Si no te atrae, también tienes la opción de jugar online.
Mejor en compañía
No. Aunque lo parezca, no vamos a hablar del modo multijugador. Lo que vamos a explicar es la que, a mi parecer, es la mayor novedad dentro de este Need for Speed: Carbono, y que aporta algo muy interesante a la saga. Lejos de duelos del cañón y cosas por el estilo, la principal novedad radica en que ya no encarnamos a ningún friki maniático que vive para los coches. Ahora nuestro rol es el de líder. ¿Líder de qué?, te preguntarás. Pues muy sencillo. Líder de una de las bandas de la ciudad, en este caso una fundada por nosotros mismos, y que será en gran medida el eje central de la historia. De esta forma, podemos elegir entre uno de los tres estilos (Muscle, Tuner o Exótico) y fundar una banda con su nombre y logo correspondientes. Al principio no te conocerán ni los taxistas de la zona, pero al final serás el dueño de toda Palmont o, al menos, ese es tu objetivo.
Y es que el planteamiento inicial del modo carrera es ese: conquistar la ciudad. Así, tendremos un mapa de Palmont que nos mostrará quién controla cada zona, y las pruebas a las que podemos acceder. Ganando pruebas conquistamos territorio, que a su vez nos sirve para desbloquear nuevas pruebas, hasta que dejemos sin poder a una de las bandas ya existentes, momento en el cual tendremos que vernos las caras con su líder en un duelo en el cañón.
Pero claro, ¿qué clase de líder seríamos si la banda la formásemos nosotros solos? Aquí es donde entran en juego los compañeros. En total podremos tener tres al mismo tiempo, aunque sólo uno puede acompañarnos en cada carrera.
Hay tres clases de compañero, cada uno con una habilidad distinta. A grandes rasgos, uno de ellos nos servirá para descubrir todos los atajos del circuito, otro nos reportará velocidad extra mediante rebufos y el tercero quitará de en medio al rival que le indiquemos con un sutil toquecito. Estas habilidades no pueden utilizarse en cualquier momento sino que, al igual que los medidores de nitro y el ralentizador, requieren un tiempo para recargarse. Además de las habilidades, los compañeros nos dan otros beneficios tales como dinero extra por cada carrera o menos presión policial. |
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