Hace ya más de un año y medio que el campeonato del mundo de motociclismo no aparece por PlayStation 3, y por fortuna en esta ocasión podremos disputar la temporada actual, a la vez que se vaya produciendo. Todo un detallazo que hace que MotoGP 09/10 sea mucho más atractivo de cara a los seguidores de esta competición.
De promesa de 125cc. a crack de MotoGP
Los videojuegos basados en licencias oficiales como F1 o MotoGP siempre han lamentado la imposibilidad de jugar con los datos oficiales de la temporada que estaba en transcurso. Siempre ha sido algo que les hemos achacado, pues no es lo mismo jugar con los datos actualizados a la temporada que estamos viviendo, que participar con pilotos que ya están en otro equipos o incluso corriendo con algunos que ya han dado el salto a otra categoría superior.
Por ello, parece que Capcom ha aprendido la lección y este MotoGP 09/10 pretende ofrecer a los jugadores los datos perfectamente actualizados. Como es más que evidente, los datos de la temporada 2010 todavía no están disponibles, pero en el futuro aparecerán por medio de una actualización. Esto es algo completamente lógico, pues todavía hay muchos datos sobre las formaciones de los diferentes equipos de la temporada de 2010 que no están muy claros.
Con respecto a lo que nos encontraremos en MotoGP 09/10, de entrada vemos que las plantillas están actualizadas a las vistas el año pasado en el mundial, así que si queremos desquitarnos y celebrar una victoria española por todo lo alto con Jorge Lorenzo o Dani Pedrosa, podremos.
Jugabilidad
MotoGP 09/10 ofrece varios niveles de simulación para ofrecer un desafío a todo tipo de jugadores. Estos niveles van desde la permisividad casi total de la física para hacer lo que queramos por los circuitos, hasta unos niveles de simulación bastante aceptables, que nos obligarán a tener muy en cuenta las frenadas y trazadas que realicemos en cada uno de los circuitos.
El sistema de control ofrece unos resultados muy convincentes. Aceleraremos con el botón R2, utilizaremos el freno delantero con L2, el freno trasero con el cuadrado, mientras que con el botón X podremos agazaparnos en la moto para ofrecer menos resistencia al viento y así poder correr más. Sin embargo, esta postura no nos permitirá girar la moto de una manera amplia en los giros más pronunciados.
A esto hay que sumarle las diferencias que encontramos entre el manejo de las motos de diferente categoría, pues cuando pasemos de 125cc. a 250cc. se nota un importante cambio, que de nuevo vuelve a verse cuando demos el salto a MotoGP. También se aprecian diferencias entre las motos de los diferentes fabricantes de una misma cilindrada, aunque en algunos casos son diferencias bastante sutiles.
Otro detalle interesante, y que cada vez es más común en los juegos de velocidad, es la opción denominada aquí bajo el nombre “segunda oportunidad”: Esta consiste en la posibilidad de volver sobre nuestros pasos para corregir una mala trazada que nos llevó a besar el asfalto. Así se consigue terminar con la frustración de aquellos que se impacientaban al ver que una carrera de 10 minutos se iba al garete por un pequeño fallo. De todas formas, los más puristas seguro que preferirán no utilizarlo… pero al ser opcional, no creo que vaya a disgustarle a nadie su presencia.
También creo que merecen una especial mención las ayudas en la interfaz en carrera que aparecen en MotoGP 09/10. Por una parte está la ya típica línea de trazada, que nos muestra el mejor camino por el que ir. Sin embargo, hay otra opción en las curvas más complicadas aún más interesante, y es que se nos marcarán tres puntos de la curva (uno de entrada, otro durante la curva y otro de salida) que son fundamentales para poder decir que “esa curva la hemos tomado bien”. Así aprenderemos de una forma rápida y eficiente los detalles de todos los circuitos.
Concluyendo se podría decir que MotoGP 09/10 ofrece un modelo de conducción y simulación más que aceptable, que se verá ampliamente favorecido por el cuidado trabajo que Monumental Games y Capcom han realizado en los diferentes modos de juego.
El más atractivo de todos es el modo Historia, donde tendremos que crear a un equipo y un piloto. Al principio tendremos que realizar una carrera de prueba, y según nuestro resultado recibiremos unas ofertas de unos fabricantes o de otros. Empezaremos en 125cc., pero al final de cada temporada podremos cambiar de categoría… o quedarnos en la que ya estábamos.
Nada más empezar el mundial tendremos que invertir en la contratación de un jefe de prensa o en ingenieros. La labor del jefe de prensa es la de avisarnos de nuevos contratos de publicidad, que nos reportan más dinero si cumplimos con los requisitos que éstos patrocinadores nos piden (por ejemplo, quedar entre los once primeros clasificados). Además, si nuestro jefe de prensa es bueno, conseguirá jugosos aumentos en la cantidad de dinero que percibamos por carrera.
Con respecto a la labor del ingeniero, basta con decir que llevará a cabo investigaciones para mejorar el rendimiento de nuestra moto. Se pueden investigar cinco áreas bien diferenciadas: neumáticos/frenos, tubo de escape, motor, suspensión/chasis y caja de cambios. En cada uno de estos apartados nos encontraremos con varios apartados sobre los que trabajar, como la mejora en el compuesto de los neumáticos blandos, en el cigüeñal, en el embrague, etc. Lo mejor de todo es que los cambios que realicemos luego se notan en la conducción sobre el asfalto. Por ello, es vital contar con un buen equipo de ingenieros.
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