Falta menos de un mes para que podamos echarle el guante a la versión final de F1 2011 (saldrá el 23 de septiembre), pero mientras tanto ya hemos podido probar a fondo todas las novedades que presentará la segunda entrega desarrollada por Codemasters del videojuego oficial de la Fórmula 1. Por fortuna, y a pesar de salir justo un año después de la primera entrega, tiene un gran número de novedades que os pasamos a describir a continuación.

KERS, DRS, Safety Car…

Este año la F1 ha contado con una serie de cambios interesantes, importantes y de calado en la mecánica de las carreras. Ahora los neumáticos son Pirelli, hay un nuevo circuito en la India, el KERS y el DRS se han introducido en el videojuego y todos los datos relacionados con los pilotos y las escuderías han sido actualizados a la presente temporada. Sin embargo, hay un elemento propio de la F1 que aún no habíamos visto y que realmente marcará las diferentes carreras: el Safety Car.

Codemasters anunció a bombo y platillo que en esta entrega podremos ver el Safety Car paseándose por el asfalto de los 19 circuitos incluidos en F1 2011, y esto nos alegra muchísimo, ya que así las sensaciones serán aún más próximas a la realidad. Ahora será mucho más complicado adivinar las condiciones de carrera, pues si de repente se pone a llover no sólo podemos vernos perjudicados por un accidente causado por nosotros o por otro piloto, sino que también puede ser que el accidente se dé entre otros pilotos que no estén cerca nuestra, pero que obliguen al Safety Car a salir para neutralizar la carrera, retirar los monoplazas afectados de la pista y que así pueda reanudarse la carrera sin problemas. Eso sí, podemos salir perjudicados por diferentes estrategias, así que estad muy atentos.

El DRS y el KERS son otros de los grandes añadidos de este F1 2011, pues aportan un toque más estratégico y espectacular a la hora de ponernos a los mandos. El DRS no se podrá activar durante las primeras vueltas o al principio del trazado de una vuelta de cada circuito, pero luego sí que lo podremos utilizar (pulsando un simple botón) para así desplegar el alerón trasero móvil. Así reduciremos la carga aerodinámica de este para ganar algo más de agarre y así intentar mejorar nuestros tiempos con respecto a nuestros rivales.

El KERS por otra parte funciona como una especie de turbo, y aunque hace un par de años ya lo pudimos ver durante el Campeonato Oficial de la F1, ésta es la primera vez que lo podremos utilizar en un videojuego. Lo más interesante de todo es que nos da ese empujón extra para poder alcanzar a nuestro rival o evitar que nos adelante tan fácil. De hecho, la jugada más habitual para adelantar será la de cogerle el rebufo al rival que tenemos justo delante nuestro, activar el KERS y pasarle antes de que llegue la siguiente curva, ganándole el lado bueno, para no pasarnos de frenada y ganar así definitivamente esa posición. Es una pasada, y seguro que los fans de la F1 agradecerán mucho su implementación en el videojuego.

Otros datos importantes sobre F1 2011 es que las escuderías contarán con sus monoplazas perfectamente actualizados, así como los pilotos que participarán en las carreras. Queda claro que los cambios de última hora como la inclusión de Bruno Senna en el Lotus Renault aún no se habían hecho efectivos en la versión que se nos ha facilitado, pero habrá que esperar a la versión final para ver si definitivamente aparecen estos nuevos pilotos. Lo que seguro que estarán bien serán aquellos que desde principio de temporada mantienen a sus pilotos, como puede ser el caso del equipo Red Bull, Ferrari o McLaren. Así podremos intentar el “acoso y derribo” a Vettel con los Alonso, Hamilton, Webber, Massa, Button y cía.

Durante el transcurso de las carreras las sensaciones que nos ha dejado F1 2011 han sido realmente positivas. Básicamente vemos que la respuesta de los monoplazas sigue siendo tan buena como lo ya lo era el año pasado. Se manejan realmente bien, mientras que los cambios en los reglajes se aprecian claramente cuando estamos en pista. Como ejemplos diremos que si intentamos correr con neumáticos duros cuando llueve el coche se nos irá hacia todos los sitios, mientras que si cogemos unos de lluvia para correr sobre liso, estos se destrozarán en pocas vueltas. Así pues, más nos valdrá saber cuándo parar a boxes para cambiar los neumáticos, pues si la elección no es la acertada perderemos mucho tiempo. Eso sí, esto solo se nota si corréis carreras de más del 10 vueltas, ya que sino no tiene mucho sentido.